合金钢是一种与多种元素合金化的钢，如钼、锰、镍、铬、钒、硅和硼。添加这些合金元素是为了提高强度、硬度、耐磨性和韧性。合金元素的量可以在 1% 到 50% 之间变化。
合金钢可分为两类：低合金钢和高合金钢。低合金钢和高合金钢之间的界限通常被认为是 5% 的合金元素


。对于石油和天然气行业的所有实际用途，合金钢是指低合金钢。 用于水工钢结构的合金钢通常也是铸造或锻造的

。因此，上一节中的讨论也适用于这些钢。液压封闭件中的合金钢件的例子是斜接闸门中的轴销和底销、径向闸门中的耳轴销和垂直提升门中的滚轮。
此外，在第 13.2.3 节的表 13.4 中还提供了一些典型的4140合金钢应用示例。在液压闸门中，通常使用合金钢是因为它们的机械性能，而不是出于耐腐蚀性或其他原因。 工程师通常避免将碳钢焊接到合金钢上，因此焊接性很少受到关注。这也适用于修复铸造不连续或由于操作负载造成的损坏。在这种情况下，一个常见的程序是取消铸件或锻件的整体资格，而不是尝试通过焊接进行修复。在无法避免此类修复的情况下，应考虑可焊性。建议咨询适当的调查结果。例如，参考文献中提供了在这种情况下焊接可能性的一个很好的概述。 。 在选择用于液压闸门结构之前，正确识别特定合金钢的机械和其他性能非常重要


。如第 7.5.4 节和第 8.4.2.2 节所述，这种重要性的一个例子是锰钢在欧洲斜接闸门的枢轴轴承中的大规模应用不成功。在这种情况下，正是锰钢合金的所谓应变硬化行为导致了损坏。一个值得注意的观察结果是，在其他重型操作条件下，如采矿和采石机的条件下，同样的行为被证明是非常理想和受欢迎的。 由于合金钢部件通常用于促进浇口运动，因此这些部件的润滑通常是一个重要问题。第 11.6 节提供了对该主题的详细讨论。

然而，重要的是不仅要为合金钢项目选择足够且环境可接受的润滑剂，而且要提供一种方便的应用方式。一个惨痛的教训是在这种观点下，荷兰默兹的 Lith Weir 闸门合金钢起重链的失效，在 12.5.2 节中提到。这种故障的直接原因是起重链条过载和断裂，主要是由于润滑不足。链条在 2009 年被高合金钢滚子链条取代，带有三侧杆。一项重大改进是消除了起重机笼中效率低下且污染严重的链条润滑，并在起重塔顶部提供了链条维护台的服务设施。
（以上内容来源于网络）