截止16日，秦港下锚船升至34艘，预报船舶22艘。而下锚船中已办手续船舶增至27艘，港口装卸现场一片繁忙景象，萧条了两个多月的沿海煤市终于出现转好迹象。 但是，笔者预计，在电厂高库存以及用煤旺季尚未到来之际，市场煤价格下跌还要持续一段时间。

　　春节以来，受进口煤大量涌入，电厂库存高企等因素影响，东南沿海地区电厂拉运积极性减弱，到港拉煤船舶急剧减少，市场煤交易冷清;港口下锚船中已办手续船舶不多，长协煤成为用户拉运的主力煤种。

　　从煤炭价格走势上分析，让人大跌眼镜，发热量5500大卡市场动力煤价格从春节之前的770元/吨跌至目前的570元/吨，短短的两个多月，市场煤交易价格下跌了200元/吨。 由于煤价直线下跌，基本已经达到下游电厂的心理价位，部分用户开始抄底，增派船舶拉运煤炭。

　　在下游电厂和水泥厂的招标带动下，环渤海港口询货客户有所增加，成交量较上旬有所增加。 在秦皇岛等港口，港口出货的多是大集团的长协煤炭，以及一些煤企和电厂专用场地的煤炭，市场煤成交量虽然有所增加，但不足以拉动煤价反弹。

　　从电厂耗煤情况来看，电厂日耗还是好于预期的。四月份，正值电厂机组检修时节，但电厂耗煤量不减，显示了经济的稳定向好。

　　截止16日，沿海六大电厂合计存煤1366万吨，日耗68.1万吨，存煤可用天数20天。 其中，电厂存煤数较月初下降了91万吨，日耗则增加了2.6万吨，存煤可用天数减少了2天。

　　今年以来，宏观经济向好，工业用电保持快速增长态势，促使耗煤量保持增加态势;即使进口煤被限制，但高位的社会库存需要消耗一段时间，市场不会马上转好。

　　五月底、六月初，随着电厂库存的回落，下游拉运积极性会有所恢复;加之那时南方气温回升，民用电负荷增加，拉动国内煤炭市场需求转好，市场煤价格出现上涨。